大洋深处的潜艇有多危险？答：是纯粹把脑袋别在裤腰带上的工作

（曾经的苏联是世界潜艇制造国之最，吨位最大的潜艇、下潜最深的（战斗）潜艇、速度最快的潜艇等等潜艇“之最”，都是苏联人的杰作）

尽管潜艇威力强大，但是在深海中驾驶潜艇却是一件极端危险的工作。弄不好就是艇毁人亡的重大事故，而且潜艇潜伏在深海，一旦出现故障或者事故，几乎没有获救生还的可能，几乎全部是“团灭”的结局。

潜艇在水下看似航行平稳，但是实际上水下环境可以说是危险重重。地球上的海洋，由于受太阳辐射的影响，水温和气温会随着经度和纬度的差异而出现变化，而不同的水温又会造成不同的洋流，用肉眼很难看出什么，但是潜艇在水下航行时却能够感受到洋流的巨大影响力。洋流会裹挟着潜艇前进，让潜艇偏航、甚至是迷航，从而给潜艇的水下航行带来极大威胁。

除了洋流以外，海洋中，由于水深不同，还会出现独特的温跃层和盐跃层，这种独特的海洋水文现象用肉眼是看不出来的，只有使用仪器才能检测出来。以“盐跃层”为例，所谓的盐跃层，其实就是海洋中各处海水含盐度不同所形成的不同“水团”。一般的盐跃层通常是表层水含盐度低，下层水含盐度高。在含盐量高的水域中，海水的密度大、浮力大，如果潜艇坐在盐跃层的表面，会类似于坐在坚实的海床上，可以凭借浮力不同，实现坐底的效果。而如果海水呈现上部含盐度高、下部含盐度低的“逆盐跃层”时，由于上部海水浮力大、下部海水浮力小，潜艇在其中航行就如同突然跌下悬崖，会直接坠向深渊，这时如果不能在几十秒内迅速调整潜艇储备浮力，那么就会船毁人亡！

（潜艇隐蔽性好，即使出了事故，也很难在第一时间被发现和救助，很多都是在数十年后才被发现）

我国海军372号常规潜艇2014年在南海执行战备值班任务时就曾经遭遇海底断崖，不过当时解放军潜艇兵们沉着应对，仅用不到1分钟，就阻止了潜艇下沉并恢复了浮力，最终全体指战员平安逃过一劫。不过和解放军相比，有一些人就没那么幸运了！1968年1月24日，以色列海军“达喀尔”号潜艇在从法国返回以色列途中，在地中海神秘失踪，当时正是阿以武装对抗的时期，所以以色列人一直怀疑是埃及或者叙利亚海军击沉了自己的潜艇，为此甚至差一点爆发又一场中东战争。一直到1999年，“达喀尔”号潜艇的残骸才在希腊的克里特岛附近被发现，由此在真相大白：原来“达喀尔”号潜艇也是在希腊外海遭遇了“逆盐跃层”，不过以色列人非常不走运，没有能够逃出深渊的魔爪。

（深海探测器拍摄到的沉没潜艇上的蓄电池）

不过，除了自然天灾以外，潜艇自身的制造技术和可靠性，也是潜艇安全的重要组成方面，在这一点上，德国的柴电潜艇虽然是其全球出售最多，但是其性能却并没有“德国制造”吹嘘的那么神奇。

德国HDW造船厂的209型是冷战时期西方最受欢迎的常规潜艇，没有之一！有趣的是由于德国地处北海地区，尽管两面临海，但是一面是波罗的海、另一面是北海，德国的出海口相对狭小，而且出海口地区普遍水浅，所以德国海军自己在冷战时期一直使用205、206两种小型潜艇，以方便在狭小、浅水的周边海区活动。209型潜艇是德国一款“纯出口”型潜艇，德国自己并未装备209型潜艇，该艇总共建造71艘，全部用于出口，总共装备了全球14个国家，所以说是德国潜艇的招牌也不为过！

（209型潜艇编队，这是冷战时期西方出口最大的柴电潜艇）

不过，由于出口的多，德国潜艇的事故也不少：

1982年英阿马岛战争时，当时的阿根廷海军就装备有4艘潜艇，2艘是美国制造的“射水鱼”型潜艇，这些潜艇建造时间过于久远已经不具备任何战术价值；另外2艘正是德国制造的209型潜艇，这两艘之中的“圣路易斯”号，总共有约6次发现并瞄准英舰并发射鱼雷，然而6次攻击，却没有一枚鱼雷爆炸！而且德国制造的209型“萨尔塔”号潜艇还被曝光噪音巨大，几乎无法投入作战，最终是强行被阿根廷军方投入战场。潜艇战打成这样，这是“德国造”第一次砸招牌。

（韩国是采购德国潜艇的大户，但是问题也一直不断）

如果说本次印尼209型潜艇还可以用“超期服役”和“超载”来解释的话，那么其他德国潜艇的问题就不那么好说了：2019年5月15日，俄罗斯媒体报道称，德国海军一艘先进的212型潜艇在演习中撞上了海底，自身受损，不过该艇最终勉强返回了基地。2021年1月22日，韩国海军一艘“孙元一”型潜艇（德国214型潜艇的韩国自产版）在返航途中，动力系统发挥故障，不得不被拖回港口。最令韩国人尴尬的是3艘“孙元一”型潜艇只有1艘可以出海，以至于被韩国上下痛斥“耻辱”。而韩国列装的德国214型潜艇，一直普遍存在螺栓断裂、螺旋桨裂纹等问题，已经宣告了该型潜艇普遍存在质量问题。

曾经很长一段时间，“德国制造”在国人心目中，那就是品质的代名词。现在看来，实际上德国的产品在某些方面确实有其独到的工艺和技术，但是如果把“德国制造”当做神话，就未免有些过头了。

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